Do dziś nie milkną komentarze, zarówno te trafione, przemycające doniesienia z samej firmy, jak też emocjonalne wypowiadane przez zawiedzionych, zupełnie nieznających realiów rynku lotniczego klientów. Wertując wątki najbardziej profesjonalnego lokalnego medium lotniczego o jakim wiem - forum lotnictwo.net.pl - czułem klimat przeprowadzania relacji na żywo z jakiegoś wydarzenia. Niestety była to relacja z wydarzenia negatywnego. Znów, ponieważ podobny klimat czułem podczas katastrofy Airbusa Air France lecącego z Rio czy Tupolewa pod Smoleńskiem. Forum było najbardziej kompetentnym źródłem bieżących informacji, ponieważ nawet w piątek przed południem, gdy pewne było że zawieszono wszystkie operacje regularne - jeden z lokalnych serwisów wyskoczył z bardzo nieaktualną informacją o odwołanych lotów wyłącznie małymi samolotami kompletnie przy tym myląc trasy, godziny rejsów i fakty. Dobrze, jest to serwis lokalny o tematyce ogólnej, nie należy więc oczekiwać żeby któryś z redaktorów miał wykraczającą poza PR wiedzę na temat lotnictwa pasażerskiego. Jednak spory popis amatorszczyzny dały prawie wszystkie inne serwisy - niestety - również te tematyczne.
Nie zapomnę gdy kilka dni przed zawieszeniem działalności pojawił się artykuł mówiący w tytule że OLT Express ma plan na wypadek problemów Amber Gold. W treści o linii była mowa w trzech zdaniach, pozostałe kilkadziesiąt dotyczyło Amber Gold - w ramach medialnej nagonki szukano wszelkich sposobów aby napisać prawie to samo tylko pod innym tytułem. Gwoli ścisłości nie będę komentował słuszności tych artykułów - nie znam po prostu rynku i faktów. Niemniej w gorących godzinach pojawiało się mnóstwo kolejnych doniesień, jak np. tytułowe opóźnienia w rozliczeniach finansowych linii z lotniskami. Znów pośród kilkudziesięciu zdań o Amber Gold w tylko jednym zacytowano że opóźnienia są, ale jest to sprawa normalna, tym bardziej że dotyczy wyłącznie poprzedniego miesiąca.
W kwestii prasy branżowej jakoś nie dziwią komentarze na serwisach specjalizujących się w wyszukiwaniu wszelkich promocji, kruczków czy błędów obniżających ceny biletów. Czyniące taki sposób swoim stylem podróżowania osoby, choć wiedziały że nie są nawet źródłem pokrycia kosztów, w najgłośniejszy sposób wykazywali najświętsze oburzenie że jak linia śmie nie wywiązywać się z umowy mieszając ją przy tym z błotem i odgrażając się że już nigdy więcej. Dziwiły natomiast pełne spekulacji artykuły, gdzie przykładowo na podstawie opóźnień dwóch lotów szumnie ogłoszono zawieszenie wszystkich operacji.
Internet stał się fenomenem pozwalającym na nieograniczony dostęp do wszelkiej informacji. To ogromny plus. Niestety łatwość tego dostępu sprawiła, że zaczął się liczyć czas i szokująca treść. Niepokojący to fakt, zwłaszcza że większość ludzi jednak łyka i za prawdziwe uznaje informacje niepełne, nieprofesjonalne, czy celowo napisane aby wywołać określoną reakcję. Taki znacznik czasów...
Na początku wpisu wspomniałem że lekturze doniesień towarzyszyła nuta smutku. Cóż, pomijając jaki był prawdziwy master plan właściciela, jakie szanse na jego realizację, co tak naprawdę zawiniło że działalność została zawieszona, oraz brak odpowiedzialności w jakiej sferze funkcjonowania do tego doprowadził. Przewoźnik dokonał bowiem jednej bardzo istotnej rzeczy - zmienił świadomość wielu krajanów na temat podróżowania samolotem. Tak, było to dokonane ogromnym kosztem na promocję i inwestycje. Niemniej przewoźnik pokazał, że jest miejsce na podaż kolejnych 350 tysięcy klientów rocznie na trasie z Warszawy do Gdańska czy Wrocławia (w jedną stronę), czy ponad 80 tysięcy z Gdańska do Wrocławia, Katowic czy Krakowa. Był to bowiem realny produkt czekający na nową grupę kupujących. Niektóre produkty przez jakiś czas miały być deficytowe, inne natomiast zarabiały na siebie od samego początku. Tak czy siak poprzez świadomość że da się pokonać Polskę Górą tworzono fundamenty nowego myślenia. Dobry to przyczynek do rozwoju rynku lotniczego w kraju i właśnie za ten powiew świeżości, mocne zamieszanie w rynku zdominowanym przez przynoszący straty PLL LOT, niemrawy Eurolot, coraz bardziej absurdalny i nieprzyjazny klientowi Ryanair czy niepotrafiący znaleźć swojego miejsca Wizz Air - jestem firmie wdzięczny.
Oficjalnie OLT Express nie zakończył działalności. Lata na czarterach i planuje wrócić do rejsów regularnych. Czy im się to uda - nie wiem. Mam jednak nadzieję że nie wszystko zostanie pogrzebane. Bardzo szkoda byłoby zawiedzionych pasażerów i jeszcze bardziej zawiedzionych pracowników, którzy sporo serca i pracy włożyli w projekt, czując że bezpośrednio od wyników ich pracy oraz odpowiedzialności zależy sukces lub porażka pomysłu. Koniec końców spokojna kalkulacja kolejnych doniesień - choćby fakt informowania o przysługujących odszkodowaniach, przebukowaniach czy zwrotach za bilety - pokazuje że przewoźnik nie zakończył kariery na zasadzie "upadliśmy i mamy wszystkich gdzieś". Może zatem rzeczywiście nie jest tak źle jak można było się domyśleć po pierwszych doniesieniach prasowych?
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz